日产桂冠是ACG作品中知名的载具之一,在多部电子游戏中出现。
1968年,日产在达特桑蓝鸟510的基础上推出了更为高端的第一代桂冠。
该车与同期日产Skyline共用底盘,搭载了1.8L/2.0L直列四缸机,前置后驱,最初只有四门版,1970年后又增加了双门轿跑版和更加豪华的GL版。
但由于外观与蓝鸟基本相同,该车销量惨淡。
1972年4月,第二代桂冠问世,依然提供四门轿车和双门硬顶跑车两种车型。
该车的外观设计与前代完全不同,吸收了美系“可乐瓶”设计,定位偏向运动。由于其宽大的后翼子板和尾部设计,尾灯集成在后保险杠中,故该设计被戏称为“猪屁股”。
自此代该车与日产Skyline共用2.0L-2.8L直列六缸机。
1977年1月,桂冠再度换代,车头相比前代更为方正,前脸设计大改,进气口扩大,四方头灯取代了四圆头灯,还换用了铝合金轮毂。
此代桂冠的定位转向豪华舒适,首次出现了柴油四缸车型,并扩展市场至第三世界。
1980年,第四代桂冠面世,外观借鉴了克莱斯勒和大众的设计,造型方正平直,取消了双门版,并改用了后独立悬挂,动力配置全面更新,针对不同市场推出了更多具有针对性的车型,并首次使用了涡轮增压。
1984年推出的第五代桂冠,车身被拉长,前脸的设计更像是凯迪拉克,保险杠被增大,增加了更多的镀铬装饰。
这是唯一一代使用V6同时也是最后一代在海外销售的桂冠。
1988年底,转为本土车型的第六代桂冠发布,从此开始与日产Silvia共用悬挂系统,车身增加了圆角,换用了镀铬进气格栅,部分车型可以选配空动套件。
因其前置后驱布局和易改装的特点,该车成为了改装漂移的热门车型。
1993年推出的七代桂冠,外观除前杠和贯穿式尾灯外并未大幅改动。
但自此代起,桂冠不再提供四缸车型,并增加了后轮转向和四驱版本。
1997年第八代桂冠面世,外观变得更加圆润,头尾设计借鉴了奔驰的元素,发动机排量也略有增加,并取消了手动挡车型。
但由于销量不佳和21世纪日产市场战略转变,桂冠最终于2002年彻底停产,次年被日产天籁取代。
出现的车型有:Laurel Club S(C35)
游戏中出现了Laurel(C31),有路人车和报废车2种。
出现的车型有:Laurel(C33)、Laurel Club S Turbo(C34)、Laurel Club S Turbo(C35)
出现的车型有:Laurel D1GP(C33)、Laurel Club S Turbo(C35)
游戏CG中出现了Laurel(GC35)。
出现的车型有:Laurel 25 Club S(C33)、Laurel 25 Club S(C34)、Laurel 25 Club S(C35)。
出现的车型有:Laurel 25 Club S(C33)。