奔驰CLK是ACG作品中知名的载具,在多部赛车游戏中出现。
1997年,奔驰推出了介于C级和E级之间的双门轿跑CLK。该车有硬顶和敞篷两种车身构型,车头有奔驰立标,头灯是同期E级(W210)同款四眼灯,车身整体外观趋近于E级,但实际上CLK使用的是C级(W202)的平台。性能方面,该车有1.8L机增L4、1.8L自吸L4、3.5L自吸V6、5.4L自吸V8四种引擎配置,前置后驱,顶配车型CLK 55 AMG最大马力347匹,最大扭矩510牛米。
2002年奔驰CLK换代,称C209平台,俗称“蝴蝶奔”(根据其进气隔栅的大角度倒梯形得名)。相比于一代,二代CLK两侧的头灯改为了连为一体的“花生眼”,并且取消了立标,首次增加了柴油车型。CLK二代中期改款后,顶配车型改为搭载6.2L自吸V8引擎的CLK 63 AMG,2008年又推出了更强的BlackSeries版本。
2010年奔驰CLK停产,被E级替代。
奔驰CLK GTR是奔驰为参加1997年FIA GT1组别比赛而研制的赛车。虽说名为CLK,但该车只有灯组和前进气格栅是来自CLK的,除此之外整辆车都是全新设计。为了应对勒芒GT1组别的要求,奔驰在原本的赛用版本的基础上,生产了25台带立标的街道版本。CLK GTR也有硬顶和敞篷两种车身构型,车身是由碳纤维和轻质铝合金打造的,引擎和变速箱是由AMG生产的6.9L自吸V12和六速序列式变速箱,中置后驱。这种发动机实际上是有名的W140“虎头奔”S600轿车所搭载的M120 V12 6.0发动机,经AMG扩缸和手工打磨调校的版本,预估功率在600匹马力左右(专业赛车会根据具体比赛作具体调校,因此没有官方公布的马力数值)。
CLK GTR在1997年的FIA GT赛季中表现出色,8站6胜,但没有参加当年勒芒24小时耐力赛。这是因为奔驰官方认为这款车型的耐久度只适合4小时左右的赛事。1998年度也取得不俗成绩。同年,推出替代车型CLK LM。1999年该系列退出正规赛事,由CLR取代。
一般认为,奔驰CLK GTR和麦克拉伦F1 GTR,保时捷911 GT1同为90年代性能最强的GT1组别跑车。因此在当时的电子游戏中作为明星车频繁登场。
如上所述的原因,1998年,奔驰工程师为适应时长更久的耐力比赛,在CLK-GTR的基础上开发了CLK LM。最大的变化是改采高度调校的V8发动机(源自更古老的1989年“西德大奔”SEL500的M119发动机),减低了车的自重,相应的提高长时工作能力和减低轮胎损耗。CLK LM和他的前辈一样,取得了FIA GT1组别的胜利,但很遗憾却在其真正的使命 - 1998年度勒芒24小时耐力赛上没能完赛(DNF)。
名义型号同上,在PC版作为1级、PS版作为A级车登场。
出现型号为2004年度款CLK 500 (C209)
型号同上
在这两个版本中的车单基本继承了《卡本峡谷》的车辆,所以CLK500也在这两个版本中出现。售价$42,000。
型号为CLK GTR Super Sport
出现型号为CLK DTM AMG。
出现型号为CLK55 AMG Coupé,CLK-GTR和CLK-DTM。
(待补充)