" srcset="
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" style="position:fixed;top:0;width:100%;height:100%;object-fit:cover;object-position:center center" />| “ | 请问您有见到森下女士么?相信您也会喜欢上她的。 | ” |
艾尔莎·布朗是北方铁道萌化部原创并发行的设定集《铁道少女project:旅客列车篇》中,香港铁路公司Re 465电力机车[1]的拟人化萌娘。[2][3]
艾尔莎·布朗和森下佳奈是KTT九广通列车的工程师,艾尔莎负责来自瑞士的Lok2000型电力机车,而森下佳奈负责日本制造的客车车厢。来自不同国家、说着不同语言的两人在香港合作得意外融洽,久而久之从同事变为最要好的朋友。
在机车偶发故障需要请邵若燕和杨思萱来救援的时候,佳奈总是摆出一副高冷的样子来隐藏她不会说汉语的事实,她对杨思萱那标准化的女仆式微笑也感到莫名害怕。不过艾尔莎却觉得杨思萱与自己志趣相投,总有话题可聊。长此以往,经常在广九线上工作的四人建立起了属于自己的小圈子,她们在外人看来仿佛四姐妹一样亲呢。
| 《铁道少女project:旅客列车篇》中的设定 |
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Re 465的工程师,在公司得到九铁的订单之后,和九铁订购的两辆Re 465电力机车来到香港。同期和她来到香港的是九广通列车的工程师森下佳奈。两人虽然来自不同国家,但是在香港却意外地非常融洽,成为了非常好的工作伙伴。 偶尔机车出现故障的时候,邵若燕就会开着韶山8型电力机车来帮忙,这时候佳奈总是一副很高冷的样子,但实际上只是佳奈不会说汉语而已。 佳奈总是对总是在邵若燕身边微笑的杨思萱感到莫名的害怕,但艾尔莎却觉得杨思萱这个人和自己很有共同话题,这也使得广九直通车的四个人成为了很好的朋友。 |
简称KTT
(待补完)
| 香港铁路Re 465型电力机车 | |
|---|---|
| 研制单位 | 宾尼法利纳 瑞士机车和机器制造厂(温特图尔) ABB集团(苏黎世) ABB-戴姆勒-奔驰运输系统股份公司 庞巴迪运输 |
| 使用单位 | 香港铁路有限公司(港铁公司) |
| 生产年份 | 1987~2003 |
| 轴式 | Bo'Bo' |
| 机车长度 | 18500mm |
| 整备质量 | 81T |
| 设计最高速度 | 230km/h |
| 牵引功率 | 6270kW |
| 状态 | 已退役 |
Re 460型电力机车,又称Lok 2000,是瑞士联邦铁路(SBB)使用的电力机车车型之一,由SLM及ABB集团制造。Re 460型是瑞士联邦铁路最大批量的现代化电力机车,也是第一次按瑞士联邦铁路的功能技术任务书设计制造的铁路机车。机车采用交流传动,设计最大速度达230公里/小时,为客货通用机车,但实际运用中以牵引客运列车为主。
九广铁路公司(KCR)为配合广深铁路电气化,于1995年11月分别从瑞士SLM订购两辆Re 465电力机车,同时从日本近畿车辆订购了12辆客车。两辆Re 465机车编号分别为TLN001和TLS002. 机车于1997年5月11日抵港。同时它亦是至今唯一由香港拥有的干线电力机车。但由于当时九广铁路公司未能掌握广深铁路的电气化工程的进度,所以便把九广通列车和Re 465电力机车暂时存放于火炭车厂。
列车到港一年后,九铁决定派出九广通列车行驶红磡站及罗湖站之间的头等服务,当时列车早上提供一班由红磡直通罗湖之服务,下午提供一班由罗湖往红磡的通勤列车服务(停沿途各站)。广深铁路电气化完成后,九铁便派出九广通列车行驶于红磡站与广州东站之间,提供来往香港红磡站与广州东站之间的城际客运服务(即广九直通车)。
Re 465电力机车使用交流传动、径向转向架及再生制动,最高时速可达240km/h,而在广深铁路和东铁线的最高运营速度为160km/h。
2007年12月2日,两铁合并,九广通列车由九铁公司转让予香港铁路公司(MTR),但两台负责牵引九广通列车的Re 465电力机车则仍为九铁资产,并由港铁租用。
九广通列车在2020年新冠肺炎疫情爆发后应疫情封控需要停止运营。然而,不同于2023年1月15日恢复通车的广深港高速线,九广通列车被封存至今,并没有恢复运营(一定程度上也是因为广深港高速线速度更快、更加便捷的原因)。
2024年7月5日,国务院批准关闭北京西站、上海站、广州站、东莞站等四个内地与香港跨境普速列车(城际直通车)铁路口岸,包括九广通列车在内的普速跨境直通车正式成为历史。目前直通车机车和客车均存放于港铁何东楼车厂。
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