洁西卡·戴姆勒是北方铁道萌化部制作发行的同人志《铁道少女project:北车篇》中，中国国铁X2000“新时速”电力动车组的拟人化萌娘。[1]
角色简介
来自北欧国家瑞典的少女，对瑞典铁路的发展有着重大的贡献。得知中国有意考虑使用摆式列车，她果断带着一列X2000来到了中国。
从运输，试验，到投入使用，她一直都在做着相关工作。她负责对中国同事进行技术指导的同时，也非常努力的推广，但最终摆式列车技术没有被中国采用。她的列车也因为超负荷运转，故障率持续增加，最后结束了运营。
在中国的安排下，她和她的列车返回了自己的祖国，在北欧继续着自己的工作。不过她和她的列车在广深线的身姿，依然有许多人怀念着。
基本资料
- 姓名：洁西卡·戴姆勒（Jessica Daimle）
- 国籍：瑞典
- 所属：ADtranz、中华铁道部广州铁路局→瑞典铁路公司
- 性别：女
- 身高：153CM
- 三围：B79（E）/W51/H80
职务
- 中华铁道部广州铁路局[2]广九客运段列车长
- 管理列车：广九直通车（广铁X2000担当车次）
名台词
| “ | 如果你想见到我的话，来瑞典吧。我会在我的祖国等你的。 | ” |
原型简介
| “新时速号”X2000型电力动车组 | |
|---|---|
| |
| 研制单位 | ABB戴姆勒-奔驰运输系统股份公司 |
| 使用单位 | 中华人民共和国铁道部 瑞典铁路公司 |
| 投入运营 | 1998年 |
| 列车编组 | 7辆（1M6T） |
| 营运最高速度 | 200km/h |
| 设计最高速度 | 210km/h |
| 状态 | 已退役 |
SJ 2000列车，原名X 2000，是瑞典铁路（SJ AB）的动力集中式高速摆式列车车款之一。
自1994年中国的广深铁路完成160km/h级别准高速改造后，经长时间实际运用证明了广深铁路有在既有线运行200km/h高速列车的潜力，但广深线弯道较多是一个主要限制；同时，广深高速开通后，公路客运极大程度上抢占了广深普速线的客流。同时，中国铁道部已了解到当时中国缺乏先进的高速铁路技术，希望引进国外技术。经考察后，广铁集团于1996年11月与瑞典ADTranz签订租用一列编组形式为1动力车5客车1控制客车的X2000列车，租期两年，租金每年为180万美元，用以服务在广铁集团运营的广深线铁路上，并尝试以最快速度引进X2000的技术，及测试摆式列车在中国的可行性。
当时引进X2000的主要考虑是摆式列车能广泛应用于既有线的提速，无需建设新线，投资较少，只需在现有铁路信号系统加装部分设备即可运行。列车于1998年初运抵中国天津，被命名为“新时速”高速列车，其编组比北欧的增加了一节客车。此外，车内座椅布局全部改为2+2布局，定员随之变更为399人；动力车受电弓改用了兼容中国国铁和港铁不同高度接触网的版本；信号系统进行了更改，在九广路段采用九广铁路公司（现已并入香港港铁公司）的AWS信号系统；的车载电气设备也为适应供电制式进行了较大改动；空调系统进行了重新设计以适配沿途气候。
X2000在中国铁道科学研究院北京环行铁路完成试验后，由1998年8月28日起担当每天各两对广九直通车和广深城际列车。当时瑞典方面并未提供电子维修技术给予中国，列车的维修工作需在香港何东楼车厂由瑞典工程人员进行。后来广铁集团把整组X2000买下，用以取得电子维修技术。此后各级维修都是由中国的维修人员完成，配件主要由国外购入，部分在国内制造，由收购了ADTranz的“庞巴迪瑞典”提供有限的技术支援。
此车是我国第一列在既有普速线上以200km/h时速运行的高速列车，实现了我国在普速铁路上开行高速列车零的突破。另外，由此车担当的广九直通车车次为G1次，是中国国铁的车次中第一次出现G字头列车。
随着新型动力分散式高速动车组CRH1于2007年投入到广深线上，广深线的信号系统也做了更新和升级，原本在X2000列车上的车载信号系统已经不能适应线上的新系统，而且X2000因长期超负荷运行，故障率和维修成本也相应增加。2007年1月15日，X2000途径深圳笋岗站时车尾突然冒烟，并由2007年4月19日起停运，随后被调往成都铁路局并于2007年9月27日运抵重庆，当时预计最快会于2007年11月底起运行成都和重庆之间。但X2000后来并没有投入载客运行，却在重庆搁置了一年，最终在2008年12月21日运返广州。这一调度据闻有两个原因，其一是因2008年5月12日发生汶川大地震，成都铁路局急需修复四川省内的铁路（因宝成线、成昆线及相关支线线路多处塌方而要急于重修），而且X2000维修费用高昂，以致成都铁路局无能力替列车进行维修而退还予广铁集团。其二是因为有当地司机违章操作造成列车车辆轮对被损坏。
2012年5月21日早上，停靠在广深石牌动车所的X2000列车被牵出准备运回瑞典。列车由东风5D-0008调机先拖往广州东站，随后由DF4B-3859机车拖往黄埔港支线，在黄埔塘口更换DF5D-0001机车后，进入黄埔港停放。2012年5月27日早上10点，X2000开始解编吊装上香港籍货轮“大彤云”号。货轮在8月上旬到达瑞典，而X2000被送到瑞典铁路博物馆进行了短期的展览。瑞典国铁表示中国的X2000回到瑞典后将进行更新工程，将于2013年8月重新投入瑞典本土使用。
此车目前运用状况众说纷纭。有铁路爱好者在瑞典观察到这列X2000全列仍在使用，编号2088；也有说法称除动力车、无动力控制客车之外的其余客车被拆除，原有的无动力控制客车和动力车与新造客车一同编组运行；还有观点认为是头尾车（动力车和控制客车）出现了严重损坏并被拆解，5节无动力中间车在翻新后于2014年4月投入使用，替换瑞典国内因事故受损报废的对应客车。此外，另有火车迷声称在瑞典Gävle铁路博物馆看见了该车头尾车的展览，虽然涂装刷回瑞典国铁涂装，但车内的一些中文标语有所保留，且车辆运至博物馆时仍为中国国铁的新时速涂装。一些人根据“列车在瑞典运行时仍保留了中文服务提示语音”的言论推断该车依然以全部或部分的形式运行。
特征
（待补完）
其他图片
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洁西卡·戴姆勒的官方人物立绘（作者：NIXOO） -
准备离开广州的洁西卡，在广州黄埔港告别。收于《图鉴》P75。
pixiv ID: 49230225
作者：四骑 -
运行于广深铁路的X2000
注释
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